1,、優(yōu)點：　　1）造價低廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對后驅來說，不管設計和組裝都比后驅費用低,。前驅車不需要后驅動軸和后齒輪箱,，傳動系統(tǒng)也和后驅有所不同,，組件少而且集中,。這使得汽車的其他部分，比如制動系統(tǒng),、油路,，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部?！　?）減輕重量同樣排量和馬力,，汽車自身重量越輕，加速越容易,，剎車距離越短,，而且越省油,。前驅的機械組件相對于后驅少而且簡單，所以能減輕不少重量,。而且因為引擎和驅動橋的重量都加載在作為驅動輪的前輪,，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利,?！　?)增加內部空間前驅不需要像后驅那樣在地板上給后驅設備留出空間,，所以空間的利用上有更多的余地,。　　缺點：　　1,、操控性前驅最大的缺點就是操控性,。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅車很少也很難做到這一點,。因為相對部件集中的前部來說,，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力,，尤其是在濕滑的路面上,。　　

2,、前輪負載過大前輪既要負責牽引又要負責轉向,，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確,，加速和剎車時前橋的負擔過重,，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性,?！　　　『筝嗱寗樱浩囎钤缇褪呛篁尩模F在貨車仍然是后驅,?！　?yōu)點：　　1、操控性好因為一些組件從前部移到后部,，前后的重量分布也容易接近50：50,，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數跑車都采用后驅的原因,?！　?、維修容易前置后驅的安排也使發(fā)動機,、離合器和變速器等總成臨近駕駛室,，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構,，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修?！　?/p>

3,、和其他兩輪驅動的行駛相比，前置后驅在良好的路面上啟動,、加速或爬坡時,，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅形式,。同時采用前置后驅的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性,，有利于延長輪胎的使用壽命?！　∪秉c：　　1,、成本高后驅部件多，組裝復雜,，同時造成車內空間減小,。但隨著后輪獨立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅車的空間有大的提高余地,?！　?、牽引力不足盡管一些部件被移到的后部,，但是相對于前驅來說,，作用于驅動輪（后輪）的重量還是相對較輕，而牽引力的特點是作用于發(fā)力點（驅動輪）的重量越大,，牽引力作用起來越穩(wěn)定,，所以牽引力不足一直是后驅車存在的問題?！　?,、動力損失發(fā)動機產生的動力經過傳動軸傳遞到后橋，輸出功率會有損耗,?！　∵@些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅和后驅的區(qū)別，而至于我們平常談到的關于前驅轉向不足,、后驅轉向過度的差異性,，那在比較極端的駕駛情況下才會出現，作為普通消費者在日常的使用過程很難說能有明顯的區(qū)別,?！　嶋H上，早期的汽車都是后驅設計,。大約在70年代后期,，前驅汽車開始出現,，然后大部分轎車開始采用前驅設計。隨著汽車業(yè)的發(fā)展,，很多車又返回到后驅,。從前的轎車為什么不用前驅呢？主要是設計和制造兩方面的原因,?！　∏膀屲嚤仨殭M置發(fā)動機，發(fā)動機要豎著放,，動力再繞到前面,，象吉普車的分動器一樣，有許多困難,，而且費材料,，成本必然上升,。要橫置發(fā)動機,，發(fā)動機就要設計得緊湊，這種緊湊型的發(fā)動機,，在沒有計算機輔助設計的時候,，是很難設計和布置的?！　〖词乖O計出來,，也沒有什么意義。因為從前的制造水平低,，故障率高,，一輛車要不停地修理，就如今天的貨車一樣,。緊湊型的發(fā)動機,，修理起來非常