組織設(shè)計的任務(wù)是什么,？

組織設(shè)計是一個動態(tài)的工作過程,，包含了眾多的工作內(nèi)容,。科學(xué)的進(jìn)行組織設(shè)計,，要根據(jù)組織設(shè)計的內(nèi)在規(guī)律性有步驟的進(jìn)行,，才能取得良好效果。

組織設(shè)計可能三種情況：新建的企業(yè)需要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)設(shè)計,；原有組織結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的問題或企業(yè)的目標(biāo)發(fā)生變化,，原有組織結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行重新評價和設(shè)計,；組織結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行局部的調(diào)整和完善,。

組織設(shè)計是指管理者將組織內(nèi)各要素進(jìn)行合理組合，建立和實施一種特定組織結(jié)構(gòu)的過程,。組織設(shè)計是有效管理的必備手段之一,。

組織設(shè)計的實質(zhì)是對管理人員的管理勞動進(jìn)行橫向和縱向的分工。

請問軟件設(shè)計的任務(wù)是什么,？

一,、問題定義二、可行性研究三,、需求分析四,、總體設(shè)計五、詳細(xì)設(shè)計六,、編碼和單元測試七,、綜合測試

詳細(xì)設(shè)計的任務(wù)是什么?具體包括哪些,？

詳細(xì)設(shè)計包括業(yè)務(wù)對象設(shè)計、功能邏輯設(shè)計,、數(shù)據(jù)庫設(shè)計和界面設(shè)計等工作,。

詳細(xì)設(shè)計是系統(tǒng)實現(xiàn)的依據(jù)，需要考慮所有的設(shè)計細(xì)節(jié),。

優(yōu)化設(shè)計的首要任務(wù),？

優(yōu)化設(shè)計是從多種方案中選擇最佳方案的設(shè)計方法。

優(yōu)化設(shè)計的首要任務(wù)在于：以數(shù)學(xué)中的最優(yōu)化理論為基礎(chǔ),，以計算機(jī)為手段,，根據(jù)設(shè)計所追求的性能目標(biāo)，建立目標(biāo)函數(shù),，在滿足給定的各種約束條件下,，尋求最優(yōu)的設(shè)計方案。

如何找到一組最合適的設(shè)計變量,，在允許的范圍內(nèi),，能使所設(shè)計的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最合理、性能最好,、質(zhì)量最高,、成本最低（即技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)最佳），有市場競爭能力,，同時設(shè)計的時間又不要太長,，這就是優(yōu)化設(shè)計所要解決的關(guān)鍵所在。

供電設(shè)計的首要任務(wù),？

首要任務(wù)就是負(fù)荷計算

對于一個供配電設(shè)計項目,，首要工作就是負(fù)荷計算。進(jìn)行負(fù)荷計算的目的,，是為了獲得供配電系統(tǒng)設(shè)計中所需的各項負(fù)荷數(shù)據(jù),。用于選擇和校驗導(dǎo)體、電器,、設(shè)備,、保護(hù)裝置和和補(bǔ)償裝置，計算電壓降,、電壓偏差,、電壓波動等。

負(fù)荷計算就是求取各類計算負(fù)荷,。包括最大計算負(fù)荷,、平均負(fù)荷、尖峰電流,、計算電能消耗量,、電網(wǎng)損耗等,。實際負(fù)荷是指接在電網(wǎng)上的各種電氣負(fù)荷。通常每臺設(shè)備的電流是隨機(jī)變動的,；多臺設(shè)備疊加負(fù)荷的變化更加復(fù)雜,。實際負(fù)荷須經(jīng)適當(dāng)?shù)姆椒ㄞD(zhuǎn)換為計算負(fù)荷才能用于工程設(shè)計。計算負(fù)荷是指假象的持續(xù)性負(fù)荷,。它在一定的時間間隔中產(chǎn)生的特定效應(yīng)與變動的實際負(fù)荷相等,。按不同的用途，取不同的負(fù)荷效應(yīng)和時間間隔,，將得出各類不同的計算負(fù)荷,。

計算負(fù)荷是按配電點（配電箱、配電干線,、變電站母線等）劃分的,，其配電范圍即為負(fù)荷計算范圍。供配電系統(tǒng)配電點間存在的母集和子集的關(guān)系,。負(fù)荷計算范圍也構(gòu)成相應(yīng)的關(guān)系,。設(shè)計中常用的計算負(fù)荷（廣義）有三類：最大負(fù)荷或需要負(fù)荷（通稱計算負(fù)荷（狹義））、平均負(fù)荷,、尖峰電流,。

1、計算負(fù)荷（狹義）用于按發(fā)熱條件選擇電器和導(dǎo)體,，計算電壓偏差,、電網(wǎng)損耗、無功補(bǔ)償量等,，有時用于計算電能消耗量,。

2、平均負(fù)荷又分為年平均負(fù)荷,、最大負(fù)荷班平均負(fù)荷,。

年平均負(fù)荷用于計算電能年消耗量，有時用于計算無功補(bǔ)償容量,。最大負(fù)荷班平均負(fù)荷用于計算最大負(fù)荷,。

3,、尖峰電流用于計算電壓波動（或變動）,，選擇和整定保護(hù)器件，校驗電動機(jī)啟動條件,。尖峰電流取持續(xù)1秒鐘左右的最大負(fù)荷電流,，即啟動電流的周期分量。在校驗瞬動元件時,，還應(yīng)考慮其非周期分量,。計算電壓降時應(yīng)區(qū)分情況,，采用不同的計算負(fù)荷：校核長時間電壓水平（如電壓偏差）時，應(yīng)采用最大負(fù)荷或需要負(fù)荷,；校核短時電壓水平（如電壓波動）時,，應(yīng)采用尖峰電流。

論文設(shè)計的主要任務(wù),？

鞏固和提高學(xué)生學(xué)過的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識,；

提高學(xué)生運用所學(xué)專業(yè)知識進(jìn)行獨立思考和綜合分析、解決實際問題的能力,； 培養(yǎng)學(xué)生掌握正確的思維方法和利用計算機(jī)解決實際問題的基本技能,；

增強(qiáng)學(xué)生對信息管理工作的認(rèn)識，掌握信息處理方法,，進(jìn)行編制技術(shù)文件等基本技能的訓(xùn)練,，使之具有一定程度的實際工作。

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)設(shè)計的要素,？

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的基本要素

1,、創(chuàng)設(shè)情境：使學(xué)生的學(xué)習(xí)能在與現(xiàn)實情況基本一致或相類似的情境中發(fā)生。

需要創(chuàng)設(shè)與當(dāng)前學(xué)習(xí)主題相關(guān)的,、盡可能真實的學(xué)習(xí)情境,，引導(dǎo)學(xué)習(xí)者帶著真實的"任務(wù)"進(jìn)入學(xué)習(xí)情境，使學(xué)習(xí)更加直觀和形象化,。生動直觀的形象能有效地激發(fā)學(xué)生聯(lián)想,，喚起學(xué)生原有認(rèn)知結(jié)構(gòu)中有關(guān)的知識、經(jīng)驗及表象,，從而使學(xué)生利用有關(guān)知識與經(jīng)驗去"同化"或"順應(yīng)"所學(xué)的新知識,，發(fā)展能力。

2,、確定問題（任務(wù)）：在創(chuàng)設(shè)的情境下,。選擇與當(dāng)前學(xué)習(xí)主題密切相關(guān)的真實性事件或問題（任務(wù)）作為學(xué)習(xí)的中心內(nèi)容，讓學(xué)生面臨一個需要立即去解決的現(xiàn)實問題,。

問題（任務(wù)）的解決有可能使學(xué)生更主動,、更廣泛地激活原有知識和經(jīng)驗，來理解,、分析并解決當(dāng)前問題,，問題的解決為新舊知識的銜接、拓展提供了理想的平臺,，通過問題的解決來建構(gòu)知識,，正是探索性學(xué)習(xí)的主要特征。

3,、自主學(xué)習(xí),、協(xié)作學(xué)習(xí),；不是由教師直接告訴學(xué)生應(yīng)當(dāng)如何去解決面臨的問題，而是由教師向?qū)W生提供解決該問題的有關(guān)線索,，如需要搜集哪一類資料,、從何處獲取有關(guān)的信息資料等。強(qiáng)調(diào)發(fā)展學(xué)生的 "自主學(xué)習(xí)"能力,。同時,，倡導(dǎo)學(xué)生之間的討論和交流，通過不同觀點的交鋒,，補(bǔ)充,、修正和加深每個學(xué)生對當(dāng)前問題的解決方案。

4,、效果評價：對學(xué)習(xí)效果的評價主要包括兩部分內(nèi)容,，一方面是對學(xué)生是否完成當(dāng)前問題的解決方案的過程和結(jié)果的評價，即所學(xué)知識的意義建構(gòu)的評價,，而更重要的一方面是對學(xué)生自主學(xué)習(xí)及協(xié)作學(xué)習(xí)能力的評價,。

建筑構(gòu)造設(shè)計的主要任務(wù)是什么？

1,，滿足建筑功能要求

2,，采用合理的技術(shù)措施

3，具有良好的經(jīng)濟(jì)效果

4,，考慮建筑物美觀要求

5,，符合總體規(guī)劃要求

公路勘察設(shè)計的基本任務(wù)是什么？

公路勘察設(shè)計的基本任務(wù)有：

（1）建設(shè)依據(jù)和意義,。

（2）路線的建設(shè)規(guī)模和修建性質(zhì),。

（3）路線基本走向和主要控制點。

（4）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)調(diào),。

（5）按幾階段設(shè)計,，各階段的完成時間。

（6）建設(shè)期限和投資估算,，分期修建應(yīng)提出每期的建設(shè)規(guī)模和投資估算,。

（7）施工力量的原則安排。

（8）附路線示意圖,，工程數(shù)量,，鋼材、木材,、水泥用量和投資估算,。設(shè)計任務(wù)書經(jīng)批準(zhǔn)后，如對建設(shè)規(guī)模,、技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn),、路線基本走向等主要內(nèi)容有變更時，應(yīng)經(jīng)原批準(zhǔn)機(jī)關(guān)同意,。

汽車設(shè)計的意義,？

汽車設(shè)計理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計實踐的；而汽車設(shè)計實踐經(jīng)驗的長期積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步,，又使汽車設(shè)計理論得到不斷的發(fā)展與提高,。

汽車設(shè)計技術(shù)是汽車設(shè)計的方法和手段，是汽車設(shè)計實踐的軟件與硬件,。