第一，經(jīng)濟增長和結(jié)構(gòu)升級帶來物流市場的廣闊前景,。 　　未來20年,，我國將成為世界上物流需求增量和物流市場規(guī)模最大的國家。同時,，從中等收入國家邁向高收入國家,，居民消費的水平、心理,、方式和結(jié)構(gòu)的變化,，要求物流發(fā)展更加注重效率,、特色、個性和人性,，基于更高時間和空間價值的物流需求會越來越大。保守估計,，2020,、2030年電子商務產(chǎn)生的日快遞量將分別突破2000萬和4000萬件。 　　第二,，城鎮(zhèn)化和區(qū)域增長新格局對物流空間分布,、效率、獲得性等提出更高要求,。 　　我國正經(jīng)歷著大規(guī)模的城鎮(zhèn)化,，推動著物流活動集中于城市群、城市帶,、大中小城市和城際間,，激增的物流量、機動車量以及能源短缺,、環(huán)境污染,、交通擁堵和道路安全等，迫切需要提升城市內(nèi),、城際間物流效率,，構(gòu)建集成式城市物流配送體系。 　　第三,，全球化縱深和開放新格局推動物流市場深刻調(diào)整,。 　　全球化推動我國與世界經(jīng)濟的聯(lián)系和相互作用日益加深。短期內(nèi),，受歐美經(jīng)濟疲弱的影響,，我國與發(fā)達國家的貿(mào)易增長會有所放緩，與新興經(jīng)濟體以及發(fā)展中國家的貿(mào)易增長會成為新的亮點,，貿(mào)易格局的變化帶動國際物流活動此消彼長,。中長期看，我國國際貿(mào)易仍將有相對較高增長,，帶動我國國際物流繼續(xù)高速發(fā)展,。 　　跨國物流企業(yè)將深度滲透我國的傳統(tǒng)物流領域。由于國際經(jīng)濟新秩序尚未完全建立,，隨著我國物流企業(yè)走向世界,，國際貿(mào)易摩擦和各種形式的壁壘有可能增加。 　　第四,，新技術(shù)突破和廣泛應用促進物流業(yè)升級,。 　　交通運輸,、物流、信息,、新能源,、新材料等領域在孕育新的技術(shù)突破，新材料技術(shù),、節(jié)能環(huán)保技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息技術(shù)等將在物流領域得到推廣和應用,，電子商務,、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù),、云計算,、物聯(lián)網(wǎng)等將與物流業(yè)深度融合，這些都對物流業(yè)升級帶來重大促進作用,。未來物流技術(shù)創(chuàng)新將反映安全,、快速、大型化,、信息化,、智能化、個性化,、人性化,、精細化、綠色化和節(jié)能化等時代性特點,。 　　第五,，可持續(xù)發(fā)展和要素成本上升等驅(qū)動物流發(fā)展轉(zhuǎn)型。 未來一二十年,，我國物流能源消耗仍處于快速增長期,，對液體燃料的需求將大幅增加。由于物流企業(yè)運營成本的提高,，加之服務價格偏低,、融資環(huán)境不佳等影響，傳統(tǒng)物流運作模式難以為繼,，面臨著降低成本,、提高效率、可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型要求,。 　　第六,，應急和民生物流的重要性日益凸現(xiàn)。 我國自然環(huán)境和氣候復雜多樣，自然生態(tài)災害嚴重,。在加快推進工業(yè)化,、城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型時期，各類突發(fā)性事故發(fā)生幾率將會加大,，應急物流體系建設十分迫切,。