第一,，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)升級(jí)帶來(lái)物流市場(chǎng)的廣闊前景,。 　　未來(lái)20年,，我國(guó)將成為世界上物流需求增量和物流市場(chǎng)規(guī)模最大的國(guó)家,。同時(shí),，從中等收入國(guó)家邁向高收入國(guó)家,，居民消費(fèi)的水平,、心理,、方式和結(jié)構(gòu)的變化,，要求物流發(fā)展更加注重效率,、特色、個(gè)性和人性,，基于更高時(shí)間和空間價(jià)值的物流需求會(huì)越來(lái)越大,。保守估計(jì)，2020,、2030年電子商務(wù)產(chǎn)生的日快遞量將分別突破2000萬(wàn)和4000萬(wàn)件,。 　　第二，城鎮(zhèn)化和區(qū)域增長(zhǎng)新格局對(duì)物流空間分布,、效率,、獲得性等提出更高要求。 　　我國(guó)正經(jīng)歷著大規(guī)模的城鎮(zhèn)化,，推動(dòng)著物流活動(dòng)集中于城市群,、城市帶、大中小城市和城際間,，激增的物流量,、機(jī)動(dòng)車量以及能源短缺、環(huán)境污染,、交通擁堵和道路安全等,，迫切需要提升城市內(nèi)、城際間物流效率,，構(gòu)建集成式城市物流配送體系,。 　　第三，全球化縱深和開放新格局推動(dòng)物流市場(chǎng)深刻調(diào)整,。 　　全球化推動(dòng)我國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系和相互作用日益加深,。短期內(nèi)，受歐美經(jīng)濟(jì)疲弱的影響,，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易增長(zhǎng)會(huì)有所放緩,，與新興經(jīng)濟(jì)體以及發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易增長(zhǎng)會(huì)成為新的亮點(diǎn)，貿(mào)易格局的變化帶動(dòng)國(guó)際物流活動(dòng)此消彼長(zhǎng),。中長(zhǎng)期看，我國(guó)國(guó)際貿(mào)易仍將有相對(duì)較高增長(zhǎng),，帶動(dòng)我國(guó)國(guó)際物流繼續(xù)高速發(fā)展,。 　　跨國(guó)物流企業(yè)將深度滲透我國(guó)的傳統(tǒng)物流領(lǐng)域。由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)新秩序尚未完全建立,，隨著我國(guó)物流企業(yè)走向世界,，國(guó)際貿(mào)易摩擦和各種形式的壁壘有可能增加。 　　第四,，新技術(shù)突破和廣泛應(yīng)用促進(jìn)物流業(yè)升級(jí),。 　　交通運(yùn)輸,、物流、信息,、新能源,、新材料等領(lǐng)域在孕育新的技術(shù)突破，新材料技術(shù),、節(jié)能環(huán)保技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)、下一代信息技術(shù)等將在物流領(lǐng)域得到推廣和應(yīng)用,，電子商務(wù),、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng)等將與物流業(yè)深度融合，這些都對(duì)物流業(yè)升級(jí)帶來(lái)重大促進(jìn)作用,。未來(lái)物流技術(shù)創(chuàng)新將反映安全,、快速、大型化,、信息化,、智能化、個(gè)性化,、人性化,、精細(xì)化、綠色化和節(jié)能化等時(shí)代性特點(diǎn),。 　　第五,，可持續(xù)發(fā)展和要素成本上升等驅(qū)動(dòng)物流發(fā)展轉(zhuǎn)型。 未來(lái)一二十年,，我國(guó)物流能源消耗仍處于快速增長(zhǎng)期,，對(duì)液體燃料的需求將大幅增加。由于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的提高,，加之服務(wù)價(jià)格偏低,、融資環(huán)境不佳等影響，傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式難以為繼,，面臨著降低成本,、提高效率、可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型要求,。 　　第六,，應(yīng)急和民生物流的重要性日益凸現(xiàn)。 我國(guó)自然環(huán)境和氣候復(fù)雜多樣，自然生態(tài)災(zāi)害嚴(yán)重,。在加快推進(jìn)工業(yè)化,、城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，各類突發(fā)性事故發(fā)生幾率將會(huì)加大,，應(yīng)急物流體系建設(shè)十分迫切,。