1,、滑行和起飛階段

飛機(jī)完成航班飛行前各項(xiàng)地面勤務(wù)工作,。包括旅客登機(jī)完成、貨物行李裝卸結(jié)束,、機(jī)務(wù)人員檢查完畢簽署文件放行飛機(jī)、機(jī)組從航管部門等獲取相關(guān)飛行資料、地面商務(wù)值機(jī)人員與機(jī)組共同核對人員,、飛機(jī)裝艙單正確等；

然后向航空管制部門,、塔臺申請并獲準(zhǔn)后,，在機(jī)坪上啟動好發(fā)動機(jī),，經(jīng)滑行道到達(dá)跑道端準(zhǔn)備起飛。是滑行階段,，在這一階段飛機(jī)有如一個(gè)運(yùn)動的車輛,，要按照地面的交通要求來運(yùn)行，滑行段是飛機(jī)重量最大的時(shí)刻,，也是駕駛員做起飛前各種準(zhǔn)備和檢查的時(shí)刻,，同空中飛行一樣也需認(rèn)真小心。

飛機(jī)起飛是一個(gè)直線加速運(yùn)動,，是飛機(jī)功率最大和駕駛員操作最繁忙的時(shí)候,，它分兩個(gè)階段，飛機(jī)首先以最大功率在地面滑跑,，在起始階段由于速度不大,，方向舵不起作用，駕駛員控制著前輪方向,，以保持飛機(jī)直線前進(jìn),，當(dāng)速度到每小時(shí)80公里時(shí)駕駛員用駕駛桿操縱飛機(jī)，但在達(dá)到?jīng)Q斷速度Vl以前,，駕駛員的手絕對不離油門桿,，以便在發(fā)生突然情況時(shí)中止起飛。超過Vl速度后駕駛員必須繼續(xù)起飛,，因?yàn)檫@時(shí)的速度太大,，再中斷起飛，飛機(jī)會沖出跑道造成事故,。

Vl的數(shù)值根據(jù)飛機(jī)的大小,、裝置不同、跑道情況,、外界環(huán)境（溫度,、氣壓值、地面風(fēng)速）而不同,。速度繼續(xù)增加到一定數(shù)值時(shí),，機(jī)翼的升力和重量大致相等，駕駛員拉桿向后,，飛機(jī)抬起機(jī)頭,，前輪離地，這個(gè)速度稱為抬前輪速度,。這時(shí)飛機(jī)開始升空,，起飛的第一階段滑跑完成，轉(zhuǎn)入第二階段即加速爬升階段,。飛機(jī)飛到規(guī)定的高度,，起飛階段結(jié)束,。

從飛機(jī)滑跑開始到飛越35米高度的地面距離稱為起飛距離，起飛距離越短越好,。這個(gè)距離的長短取決于發(fā)動機(jī)的推力的大小,，增升裝置（襟翼、維翼）的性能,，同時(shí)也和海拔高度及地面溫度有關(guān),。

2、爬升階段

有兩種方式,，一種是按固定的角度持續(xù)爬升達(dá)到預(yù)定高度,。這樣做的好處是節(jié)省時(shí)

間，但發(fā)動機(jī)所需的功率大,，燃料消耗大,。另一種是階梯式的爬升，飛機(jī)升到一定高度后,，水平飛行以增加速度,，然后再爬升到第二個(gè)高度，經(jīng)過幾個(gè)階段后爬升到預(yù)定高度,，由于飛機(jī)的升力隨速度升高而增加,，同時(shí)燃油的消耗使飛機(jī)的重量不斷減輕，因而這樣的爬升最節(jié)約燃料,。

3,、巡航階段

飛機(jī)達(dá)到預(yù)定高度后，保持水平等速飛行狀態(tài),，這時(shí)如果沒有天氣變化的影響，駕

駛員可以按照選定的航線以一定速度和姿態(tài)穩(wěn)定飛行,，飛機(jī)幾乎不需要操縱,，駕駛員一般只需進(jìn)行必要的監(jiān)控。這一階段的飛行事故率最低,。

4,、下降階段

在降落前半小時(shí)或更短的飛行距離時(shí)駕駛員開始逐漸降低高度，減慢飛行速度,，到達(dá)機(jī)場的空域上空,。

5、進(jìn)近和著陸階段

進(jìn)近也叫進(jìn)場,，指飛機(jī)在機(jī)場上空由地面管制人員指揮對準(zhǔn)跑道下降的階段,。這個(gè)

階段飛機(jī)需要按規(guī)則饒機(jī)場飛行后直接對準(zhǔn)跑道，飛機(jī)減速,，放下襟翼和起落架,。當(dāng)飛機(jī)下滑到離地面7－8米高度時(shí),，駕駛員要把機(jī)頭拉起。到1米左右高度時(shí)使飛機(jī)拉平,，飛機(jī)以平行地面姿態(tài)下降,，一般稱為平飄，飛機(jī)兩個(gè)主輪平衡著地,，飛機(jī)前輪仍然離地,，以一定迎角滑跑一段距離以增加阻力，然后前推駕駛桿使前輪著地,，這時(shí)使用剎車,，和反推裝置（噴氣飛機(jī)）或反槳裝置（螺旋槳飛機(jī)）使飛機(jī)盡快把速度減低，滑出跑道,，進(jìn)人滑行道,，駛向機(jī)坪。

由50英尺高度到完全停止的距離稱為著陸距離,，這個(gè)距離也是越短越好,，它的長短取決于飛機(jī)的增加阻力的裝置（襟翼、擾流板）,，也取決于剎車和反推裝置的使用,、和起飛一樣，外界的風(fēng)向,、溫度,、海拔也影響著著陸距離的長短。

整個(gè)飛行過程中,，操作最復(fù)雜的是起飛和降落階段,，據(jù)統(tǒng)計(jì)航空事故的68％出現(xiàn)在這兩個(gè)階段，因而在飛機(jī)設(shè)計(jì)上和駕駛員的訓(xùn)練上這兩個(gè)階段都是重點(diǎn),，以確保飛行安全,。