從物流系統(tǒng)構(gòu)成這個角度來講,，在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計時,，需對下面幾個于系統(tǒng)進(jìn)行分別規(guī)劃設(shè)計。
（一）管理系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計
管理系統(tǒng)是指物流系統(tǒng)的計劃、控制,、協(xié)調(diào),、指揮與作業(yè)等所組成的系統(tǒng),，它是整個物流系統(tǒng)的支柱,。
管理系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計具體包括：
1．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃設(shè)計
主要根據(jù)所服務(wù)的對象、顧客的性質(zhì)與地理位置等,，對所提供的物流服務(wù)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計,。在規(guī)劃設(shè)計前,，常采用網(wǎng)上調(diào)研、圖書資料調(diào)研與現(xiàn)場調(diào)研等方法,，收集物流系統(tǒng)的內(nèi)部條件,、外部條件及潛在客戶信息，調(diào)查物流服務(wù)的供需狀況,、物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r等,。然后，以此為基礎(chǔ),，進(jìn)行資料整理和數(shù)據(jù)分析,，研究確定出物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
2．物流能力規(guī)劃設(shè)計
主要確定物流系統(tǒng)所達(dá)到的目標(biāo),，而物流能力的大小主要取決于企業(yè)投入的人,、財,、物數(shù)量及管理水平等,。因此，這一階段主要考察人員能否勝任,，財力,、物力是否充足等。
3．物流需求預(yù)測規(guī)劃設(shè)計
管理系統(tǒng)的另一個主要職能是對市場進(jìn)行預(yù)測分析,，一方面,，可以掌握和了解未來客戶物流需求的規(guī)模及種類，做好物流工作,；另一方面,，是通過網(wǎng)絡(luò)廣泛收集用戶的需求，開展促銷業(yè)務(wù),，以提供高效率,，低成本和高質(zhì)量的系統(tǒng)服務(wù)滿足物流需求。
4．物流過程管理規(guī)劃設(shè)計
物流過程管理規(guī)劃設(shè)計是對物流過程管理的關(guān)鍵要素進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計,，并建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系,，這些關(guān)鍵要素包括物流過程管理中的任務(wù)說明、培訓(xùn),、設(shè)施設(shè)備,、書面程序、商品養(yǎng)護(hù),、記錄,、信息管理、顧客的意見,、評估與完善,、合同商等事項,。
5．作業(yè)管理規(guī)劃設(shè)計
作業(yè)管理規(guī)劃設(shè)計是指對物流作業(yè)運行的組織與管理進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，主要包括貨物的接收,、裝卸搬運,、存貨、運輸,、配送等,。
6．管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計
管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計是指對信息的接收、傳輸與處理進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計,。在規(guī)劃設(shè)計時,，應(yīng)重點考慮以下幾個信息系統(tǒng)的構(gòu)建：
(1)電子訂貨系統(tǒng)。即利用企業(yè)內(nèi)終端電腦,、依據(jù)貨架或臺賬輸入欲訂購的貨物,，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳送到總部物流中心或供應(yīng)商，完成訂購手續(xù),，驗收貨物,。
(2)倉儲配送管理系統(tǒng)。即用來管理,、儲存?zhèn)}庫或配送中心內(nèi)部的人員,、庫存、工作時間,、訂單和設(shè)備的軟件系統(tǒng),。
(3)運輸管理系統(tǒng)。即對運輸單元的所有資源進(jìn)行實時的調(diào)度和跟蹤,，并能夠合理安排駕駛員,、車輛、任務(wù)三者間的關(guān)系,，提供對貨物的分析,、配載的計算以及最佳運輸路線的選擇。
(4)銷售時點管理系統(tǒng),。即通過自動讀取設(shè)備在銷售商品時直接讀取商品銷售信息,，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)傳遞至有關(guān)部門或企業(yè)（包括物流與生產(chǎn)部門或企業(yè)），進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng),。
(5)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),。即在不同的計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文件格式交換商業(yè)單證信息。對于物流企業(yè)以及需要物流的企業(yè)來說,，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行物流單證信息的傳輸不僅可以節(jié)約大量的通信費用,，而且還可以有效地提高工作效率。
(6)附加價值通信網(wǎng),。即利用電信通信業(yè)的線路,，將不同企業(yè)不同類型的計算機(jī)聯(lián)系在一起,，構(gòu)成共同的信息交流中心。
（二）設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計
物流設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計包括物流中心,、配送中心,、倉庫、貨場,、碼頭,、集裝箱中轉(zhuǎn)站等物流節(jié)點的規(guī)劃設(shè)計。
(1)物流中心是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化,、效率化而設(shè)置的開放型的物品儲存,、運輸、包裝,、裝卸等綜合性物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施,，是組織、銜接,、調(diào)節(jié),、管理物流活動的較大的物流據(jù)點。物流中心的規(guī)劃設(shè)計包括物流中心的選址,、設(shè)計方案的優(yōu)化等,。
(2)配送中心是接受供應(yīng)者所提供的多品種,、大批量的貨物,，通過儲存、保管,、分揀,、配貨以及流通加工、信息處理等作業(yè)后,，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施,。配送中心的規(guī)劃設(shè)計包括配送中心總體規(guī)模設(shè)計、配送中心作業(yè)功能規(guī)劃,、配送中心毆施規(guī)劃等,。
(3)倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱,。倉庫設(shè)計的內(nèi)容包括倉厙選址,、倉庫類型選擇、倉庫結(jié)構(gòu)設(shè)計,、存貨分類方法和合理庫存量的確定和管理等,。
(4)集裝箱中轉(zhuǎn)站是暫時堆存和保管集裝箱的場所。根據(jù)集裝箱堆存量的大小,，集裝箱中轉(zhuǎn)站可分為混合型和專用型兩種形式,。集裝箱中轉(zhuǎn)站的設(shè)計包括站區(qū)選址,、結(jié)構(gòu)和布局設(shè)計等。
（三）輸入輸出環(huán)境系統(tǒng)分析
任何一個系統(tǒng)都處于一個比它更大的環(huán)境系統(tǒng)中,。外界環(huán)境通過向系統(tǒng)提供勞動力,、勞動手段、指令,、資源,、信息對系統(tǒng)發(fā)生作用（影響），這一作用為外部環(huán)境對該系統(tǒng)的“輸入”,。系統(tǒng)以其本身所擁有的各種手段和特定功能,，在外部環(huán)境的某種影響下，對環(huán)境的輸入進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理活動,，使之成為對環(huán)境有用的產(chǎn)品,，提供給外部環(huán)境使用，
即為所謂的系統(tǒng)的“輸出”,。因此,，物流系統(tǒng)的輸入輸出環(huán)境，即為物流活動所處的外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境,。
外部環(huán)境包括宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境即行業(yè)環(huán)境,。其中宏觀環(huán)境包括社會經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展水平、人口與消費狀況,，國家的方針,、政策、制度,，物流基礎(chǔ)環(huán)境,，區(qū)位環(huán)境，通信環(huán)境,，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等,。微觀環(huán)境包括供應(yīng)商與商品供應(yīng)情況、用戶與商品的銷售狀況,、競爭環(huán)境等,。
內(nèi)部環(huán)境主要是指一個物流系統(tǒng)設(shè)計對象的內(nèi)部條件。包括人,、財,、物以及物流戰(zhàn)略與模式，現(xiàn)有設(shè)施,，物流各作業(yè)環(huán)節(jié),，物流費用與物流效率，客戶服務(wù)與產(chǎn)品等,。
物流環(huán)境對物流活動有著至關(guān)重要的影響,，所以在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計時,，首先要考慮物流環(huán)境對物流系統(tǒng)的影響范圍、程度,，這樣才不至于因為設(shè)計的盲目,，帶來物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計的風(fēng)險。