從物流系統(tǒng)構(gòu)成這個(gè)角度來(lái)講,，在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),，需對(duì)下面幾個(gè)于系統(tǒng)進(jìn)行分別規(guī)劃設(shè)計(jì)。
（一）管理系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)
管理系統(tǒng)是指物流系統(tǒng)的計(jì)劃,、控制,、協(xié)調(diào),、指揮與作業(yè)等所組成的系統(tǒng)，它是整個(gè)物流系統(tǒng)的支柱,。
管理系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)具體包括：
1．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃設(shè)計(jì)
主要根據(jù)所服務(wù)的對(duì)象,、顧客的性質(zhì)與地理位置等，對(duì)所提供的物流服務(wù)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì),。在規(guī)劃設(shè)計(jì)前,，常采用網(wǎng)上調(diào)研、圖書(shū)資料調(diào)研與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等方法,，收集物流系統(tǒng)的內(nèi)部條件,、外部條件及潛在客戶信息,，調(diào)查物流服務(wù)的供需狀況、物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r等,。然后,，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行資料整理和數(shù)據(jù)分析,，研究確定出物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo),。
2．物流能力規(guī)劃設(shè)計(jì)
主要確定物流系統(tǒng)所達(dá)到的目標(biāo)，而物流能力的大小主要取決于企業(yè)投入的人,、財(cái),、物數(shù)量及管理水平等。因此,，這一階段主要考察人員能否勝任,，財(cái)力、物力是否充足等,。
3．物流需求預(yù)測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)
管理系統(tǒng)的另一個(gè)主要職能是對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析,，一方面，可以掌握和了解未來(lái)客戶物流需求的規(guī)模及種類(lèi),，做好物流工作,；另一方面,，是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)廣泛收集用戶的需求,，開(kāi)展促銷(xiāo)業(yè)務(wù)，以提供高效率,，低成本和高質(zhì)量的系統(tǒng)服務(wù)滿足物流需求,。
4．物流過(guò)程管理規(guī)劃設(shè)計(jì)
物流過(guò)程管理規(guī)劃設(shè)計(jì)是對(duì)物流過(guò)程管理的關(guān)鍵要素進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系,，這些關(guān)鍵要素包括物流過(guò)程管理中的任務(wù)說(shuō)明,、培訓(xùn)、設(shè)施設(shè)備,、書(shū)面程序,、商品養(yǎng)護(hù)、記錄,、信息管理,、顧客的意見(jiàn)、評(píng)估與完善,、合同商等事項(xiàng),。
5．作業(yè)管理規(guī)劃設(shè)計(jì)
作業(yè)管理規(guī)劃設(shè)計(jì)是指對(duì)物流作業(yè)運(yùn)行的組織與管理進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，主要包括貨物的接收,、裝卸搬運(yùn),、存貨,、運(yùn)輸、配送等,。
6．管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)
管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是指對(duì)信息的接收,、傳輸與處理進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)信息系統(tǒng)的構(gòu)建：
(1)電子訂貨系統(tǒng),。即利用企業(yè)內(nèi)終端電腦、依據(jù)貨架或臺(tái)賬輸入欲訂購(gòu)的貨物,，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳送到總部物流中心或供應(yīng)商,，完成訂購(gòu)手續(xù)，驗(yàn)收貨物,。
(2)倉(cāng)儲(chǔ)配送管理系統(tǒng),。即用來(lái)管理、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)或配送中心內(nèi)部的人員,、庫(kù)存,、工作時(shí)間、訂單和設(shè)備的軟件系統(tǒng),。
(3)運(yùn)輸管理系統(tǒng),。即對(duì)運(yùn)輸單元的所有資源進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)度和跟蹤，并能夠合理安排駕駛員,、車(chē)輛,、任務(wù)三者間的關(guān)系，提供對(duì)貨物的分析,、配載的計(jì)算以及最佳運(yùn)輸路線的選擇,。
(4)銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)管理系統(tǒng)。即通過(guò)自動(dòng)讀取設(shè)備在銷(xiāo)售商品時(shí)直接讀取商品銷(xiāo)售信息,，并通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳遞至有關(guān)部門(mén)或企業(yè)（包括物流與生產(chǎn)部門(mén)或企業(yè)）,，進(jìn)行分析加工以提高經(jīng)營(yíng)效率的系統(tǒng)。
(5)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng),。即在不同的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文件格式交換商業(yè)單證信息,。對(duì)于物流企業(yè)以及需要物流的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行物流單證信息的傳輸不僅可以節(jié)約大量的通信費(fèi)用,，而且還可以有效地提高工作效率,。
(6)附加價(jià)值通信網(wǎng)。即利用電信通信業(yè)的線路,，將不同企業(yè)不同類(lèi)型的計(jì)算機(jī)聯(lián)系在一起,，構(gòu)成共同的信息交流中心。
（二）設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)
物流設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)包括物流中心、配送中心,、倉(cāng)庫(kù),、貨場(chǎng)、碼頭,、集裝箱中轉(zhuǎn)站等物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì),。
(1)物流中心是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化而設(shè)置的開(kāi)放型的物品儲(chǔ)存,、運(yùn)輸,、包裝、裝卸等綜合性物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施,，是組織,、銜接、調(diào)節(jié),、管理物流活動(dòng)的較大的物流據(jù)點(diǎn),。物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)包括物流中心的選址、設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化等,。
(2)配送中心是接受供應(yīng)者所提供的多品種,、大批量的貨物，通過(guò)儲(chǔ)存,、保管,、分揀、配貨以及流通加工,、信息處理等作業(yè)后,，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)包括配送中心總體規(guī)模設(shè)計(jì),、配送中心作業(yè)功能規(guī)劃,、配送中心毆施規(guī)劃等,。
(3)倉(cāng)庫(kù)是保管,、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括倉(cāng)厙選址,、倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型選擇,、倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、存貨分類(lèi)方法和合理庫(kù)存量的確定和管理等,。
(4)集裝箱中轉(zhuǎn)站是暫時(shí)堆存和保管集裝箱的場(chǎng)所,。根據(jù)集裝箱堆存量的大小，集裝箱中轉(zhuǎn)站可分為混合型和專(zhuān)用型兩種形式,。集裝箱中轉(zhuǎn)站的設(shè)計(jì)包括站區(qū)選址,、結(jié)構(gòu)和布局設(shè)計(jì)等。
（三）輸入輸出環(huán)境系統(tǒng)分析
任何一個(gè)系統(tǒng)都處于一個(gè)比它更大的環(huán)境系統(tǒng)中。外界環(huán)境通過(guò)向系統(tǒng)提供勞動(dòng)力,、勞動(dòng)手段,、指令、資源,、信息對(duì)系統(tǒng)發(fā)生作用（影響）,，這一作用為外部環(huán)境對(duì)該系統(tǒng)的“輸入”。系統(tǒng)以其本身所擁有的各種手段和特定功能,，在外部環(huán)境的某種影響下,，對(duì)環(huán)境的輸入進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理活動(dòng)，使之成為對(duì)環(huán)境有用的產(chǎn)品,，提供給外部環(huán)境使用,，
即為所謂的系統(tǒng)的“輸出”。因此,，物流系統(tǒng)的輸入輸出環(huán)境,，即為物流活動(dòng)所處的外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境。
外部環(huán)境包括宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境即行業(yè)環(huán)境,。其中宏觀環(huán)境包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展水平,、人口與消費(fèi)狀況，國(guó)家的方針,、政策,、制度，物流基礎(chǔ)環(huán)境,，區(qū)位環(huán)境,，通信環(huán)境，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等,。微觀環(huán)境包括供應(yīng)商與商品供應(yīng)情況,、用戶與商品的銷(xiāo)售狀況、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等,。
內(nèi)部環(huán)境主要是指一個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)象的內(nèi)部條件,。包括人、財(cái),、物以及物流戰(zhàn)略與模式,，現(xiàn)有設(shè)施，物流各作業(yè)環(huán)節(jié),，物流費(fèi)用與物流效率,，客戶服務(wù)與產(chǎn)品等。
物流環(huán)境對(duì)物流活動(dòng)有著至關(guān)重要的影響,，所以在進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),，首先要考慮物流環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的影響范圍,、程度，這樣才不至于因?yàn)樵O(shè)計(jì)的盲目,，帶來(lái)物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn),。