橋梁的設(shè)計(jì)荷載,？

比如汽-10表示最大允許載重10噸的汽車通過(guò)汽-30表示最大允許載重30噸的汽車通過(guò)設(shè)計(jì)荷載是多少,，不能僅僅看橋長(zhǎng)的公路上一般都是汽-25以上的,，渠道上最小有汽-5的

鑄造工藝設(shè)計(jì)的手段？

鑄造工藝設(shè)計(jì):就是根據(jù)鑄造零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),技術(shù)要求,生產(chǎn)批量和生產(chǎn)條件等,確定鑄造方案和工藝參數(shù),繪制鑄造工藝圖,編制工藝卡等技術(shù)文件的過(guò)程.設(shè)計(jì)依據(jù):在進(jìn)行鑄造工藝設(shè)計(jì)前,設(shè)計(jì)者應(yīng)掌握生產(chǎn)任務(wù)和要求,熟悉工廠和車間的生產(chǎn)條件,這些是鑄造工藝設(shè)計(jì)的基本依據(jù).設(shè)計(jì)內(nèi)容:鑄造工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容的繁簡(jiǎn)程度,主要決定于批量的大小,生產(chǎn)要求和生產(chǎn)條件.一般包括下列內(nèi)容:鑄造工藝圖,鑄件(毛坯)圖,鑄型裝配圖(合箱圖),工藝卡及操作工藝規(guī)程.

作業(yè)設(shè)計(jì)的手段運(yùn)用,？

作業(yè)設(shè)計(jì)的手段一般情況下,，我們可以根據(jù)學(xué)生的不同層次，對(duì)不同的學(xué)生,，他的一個(gè)情況有一個(gè)非常深入的了解,，然后呢，根據(jù)學(xué)生不同的水平去給他布置一些梯度層次不一樣的作業(yè),，這樣的話呢,，具有針對(duì)性,，而且落實(shí)起來(lái)呢，也比較符合學(xué)生的現(xiàn)狀,，成績(jī)的提高自然是不在話下

基于FPGA的設(shè)計(jì)屬于軟件設(shè)計(jì)的范疇,？

FPGA設(shè)計(jì)應(yīng)該是屬于硬件范疇的吧，可能也就前面的Verilog代碼編寫屬于軟件的吧,。

橋梁施工支架與模板設(shè)計(jì)原則,？

橋梁施工支架模板要遵循橋梁使用一般規(guī)則然后就是不斷提升能力建設(shè)不斷進(jìn)步中使用效果。

設(shè)計(jì)橋梁防護(hù)的意義,？

1,、提高橋梁的安全使用。對(duì)一些舊橋進(jìn)行加固后,，橋梁的安全性就會(huì)得到提高,，我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候就會(huì)相應(yīng)的放心,。

2,、提高橋梁的承載量。交通工具在我們的生活中出現(xiàn)的數(shù)量越來(lái)越多,，我國(guó)之前部分橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的承載量,，所以現(xiàn)在對(duì)舊橋進(jìn)行加固設(shè)計(jì)是一件迫在眉睫的事。

3,、延長(zhǎng)新橋壽命?，F(xiàn)在的新建橋梁還是很多的，但是新建橋梁的工程工期時(shí)間太長(zhǎng),，如果我們對(duì)新建橋梁進(jìn)行加固養(yǎng)護(hù),，就會(huì)增長(zhǎng)新建橋梁的使用壽命和減少對(duì)交通的影響，并且可以為國(guó)家的資源進(jìn)行合理充分的利用,。

4,、控制成本支出。如果我們對(duì)舊橋進(jìn)行加固維修,，從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)講,，就會(huì)比新建橋梁的成本低，能有效的控制成本的支出,。

設(shè)計(jì)思維與方法,？

【設(shè)計(jì)思維】4種思維方法，教你深入挖掘用戶需求

一,、頭腦風(fēng)暴法

頭腦風(fēng)暴法的特點(diǎn)是讓參與者敞開思想,，集體討論，相互啟發(fā),、相互激勵(lì),、相互彌補(bǔ)知識(shí)缺陷,，引起創(chuàng)造性設(shè)想的連鎖反應(yīng)，產(chǎn)生盡可能多的創(chuàng)意,，使各種設(shè)想在相互碰撞中激起腦海的創(chuàng)造性風(fēng)暴,，最好對(duì)提出的設(shè)想逐一分析，找出解決問(wèn)題的最佳方案,。

頭腦風(fēng)暴法可以分為四個(gè)步驟：

1,、交代背景；2,、說(shuō)明會(huì)議規(guī)則,；3、營(yíng)造氛圍,；4,、綜合評(píng)價(jià)。

二,、創(chuàng)意分合法

分為兩種心理運(yùn)作過(guò)程：使熟悉的事物變得新奇（由合而分）,、使新奇的事物變得熟悉（由分而合），主要是運(yùn)用類推（analogies）和譬喻（metaphors）的技術(shù)來(lái)協(xié)助分析問(wèn)題,，并形成相異的觀點(diǎn),。

1、模糊主題：是討論與市面上或公司相似的產(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題,。

2,、類比設(shè)想：由于提出的問(wèn)題沒(méi)有可參考的資料，會(huì)議中想出的點(diǎn)子不會(huì)按照已有的路線延續(xù),，

3,、論證可行性：進(jìn)行了深入討論后，可形成初步方案,，將這個(gè)方案帶入技術(shù),、資金、人力,、周期等方面驗(yàn)證可行性

產(chǎn)品設(shè)計(jì)常見的設(shè)計(jì)方法與作用,？

模仿設(shè)計(jì) 對(duì)于傳世的、典范的設(shè)計(jì)的模仿能教會(huì)你如何把握尺度,建立標(biāo)準(zhǔn),習(xí)得前人的經(jīng)驗(yàn)...

移植設(shè)計(jì) 產(chǎn)品形態(tài)的移植創(chuàng)新是最為直接的移植設(shè)計(jì)方式,我們可以很直觀地在新產(chǎn)品中看到移植...

替代設(shè)計(jì) 替代就是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,用某一事物替代一事物的產(chǎn)品,。產(chǎn)品也是產(chǎn)品生命周期中的 ...

標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì) 所謂的“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)”是指現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)必須遵循的一個(gè)設(shè)計(jì)理念,

橋梁設(shè)計(jì)與建造專業(yè)怎么樣,？

橋梁設(shè)計(jì)與建造專業(yè)在大土木中屬于最好的專業(yè)，俗語(yǔ)道金橋銀路銅房建,。

中國(guó)橋梁之父與趙州橋設(shè)計(jì)者,？

數(shù)風(fēng)流人物【中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父茅以升】茅以升1933年受邀在錢塘江上建大橋。1937年錢塘江大橋通車,，這是中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)和建造的雙層鐵路,、公路兩用橋,。可通車不久,，茅以升便接到命令：炸掉大橋,，不讓日軍占用！抗戰(zhàn)勝利后,，他克服重重困難將錢塘江大橋修復(fù)完成,。1955年至1957年，他接受修建我國(guó)第一個(gè)跨越長(zhǎng)江的大橋——武漢長(zhǎng)江大橋的任務(wù),。1957年9月25日,，大橋建成，比原計(jì)劃提前兩年

趙州橋的設(shè)計(jì)者是李春,。

數(shù)風(fēng)流人物【中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父茅以升】茅以升1933年受邀在錢塘江上建大橋,。1937年錢塘江大橋通車，這是中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)和建造的雙層鐵路,、公路兩用橋,。可通車不久,，茅以升便接到命令：炸掉大橋,，不讓日軍占用,！抗戰(zhàn)勝利后,，

河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋,，叫趙州橋,。趙州橋，又稱大石橋,、安濟(jì)橋,，這座橋是隋代杰出的工匠李春于大業(yè)六年(610年)建造的。因“券”小于半圓,、“撞”空而不實(shí),、洞砌并列式，被稱為趙州橋“橋體三絕”,。

而趙州橋最大的神奇之處,，在于它的“敞肩拱”的創(chuàng)造。在大拱的兩肩,，砌有四個(gè)并列的小拱,，不僅能增大流水通道，節(jié)省建筑石料,，與此同時(shí)減輕橋身的重量,，還利于小拱對(duì)大拱的被動(dòng)壓力,，大大增加了橋身的穩(wěn)定性。

趙州橋建造以來(lái),，經(jīng)歷了1400多年,，在這1400多年中，趙州橋經(jīng)受住無(wú)數(shù)次洪水沖擊,，八次大地震,，承擔(dān)無(wú)數(shù)車輛碾壓，千年如一日,，趙州橋至今仍挺立在洨河之上,。

其設(shè)計(jì)構(gòu)思精巧，在世界橋梁史上是一項(xiàng)極其偉大的成就,，對(duì)后建的橋梁產(chǎn)生了巨大,、深遠(yuǎn)的影響。

趙州橋距今已有一千四百余年,，有記載的修繕共有七次,，依次是唐貞元八年，宋治平三年,，明嘉靖四十一至四十二年,，明萬(wàn)歷二十五年，清道光元年,，民國(guó)二十一年,。

新中國(guó)成立后，于1953年至1958年對(duì)趙州橋進(jìn)行了規(guī)模最大的一次修繕,，并進(jìn)行了科學(xué)發(fā)掘,、研究、精密測(cè)量,。

欄板,、望柱等均按出土的隋代原樣精雕細(xì)刻，此次修繕工程之浩大,、修復(fù)之完善是前所未有的,，趙州古橋煥發(fā)了青春，以新的雄姿呈現(xiàn)在了世人面前