各類活動策劃文案如何編寫,？

完整的活動策劃包括以下步驟，產(chǎn)品公司和策劃公司負責不同的部分

1,、清楚活動目的,。2達到目的需要哪些條件。3,、找出能吸引顧客的主題,。4,、圍繞這個主題設計一系列項目。5,、制定出銷售獎勵措施,。6、設計出銷售話術(shù),。7,、選定宣傳方案。8,、制定活動流程和物品方案,。9、開展全員培訓,。10,、宣傳預熱。11,、按計劃進行逐項落實和跟蹤,。12、 運行中的方案調(diào)整,。13、 活動之后的顧客維護,。14,、 認真做好活動的總結(jié)

不cùo

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1 、噪聲污染,；

施工噪音可以由各類施工機械產(chǎn)生,施工過程中由于多種設備同時工作加劇了噪聲的影響程度,；腳手架和模板的裝卸、安裝和拆除等也會形成噪聲,。一般的建筑施工是分階段進行的,，大體可以分成4個階段，即土石方階段,、打樁階段,、結(jié)構(gòu)施工階段和裝修階段。各階段所使用的施工設備不相同,，產(chǎn)生的噪聲污染也不相同,。

2、 廢水污染,；

建筑施工中的廢水主要是由以下水類產(chǎn)生：井點降水,、樁基施工產(chǎn)生的泥漿、建筑材料及輸送管道的清洗水以及施工人員生活廢水等,。臨時供水設施跑冒滴漏而無相應管理跟進,，這都會導致施工現(xiàn)場污水漫流,；將泥液、廢漿直接排入下水道,沉淀后的原漿堵塞了下水道,導致次生水環(huán)境污染問題,。

3 ,、廢氣污染；

廢氣主要來源于建筑中的裝修材料,，其中的相關污染物有甲醛,；油漆、涂料,、瀝青,、粘合劑中的多種揮發(fā)性有機化合物，如芳香烴,、直鏈烴,、鹵代烴、醛,、酮,、醇等；建材所引起的空氣污染如放射性和有機物揮發(fā)影響,，往往是長期的連續(xù)的,，有的居室裝修幾后年，其甲醛,、苯系物的濃度仍嚴重超標,。建材所產(chǎn)生的污染物對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、血液系統(tǒng),、呼吸系統(tǒng),、生殖系統(tǒng)等都會產(chǎn)生極大危害。

4 ,、粉塵污染,；

粉塵是地表揚塵的主要來源，也是衡量城市環(huán)境空氣質(zhì)量的重要指標,。建筑粉塵污染主要是指施工現(xiàn)場平整作業(yè),、水泥搬運、混凝土攪拌,、木工房鋸末,、石灰、紗石和回填土等建筑原材料在運輸,、堆放和使用過程中,，由于人為或某些氣象因素造成的。粉塵對人體的肺部影響很大,，一旦吸入肺部,，就會不可逆的永久性保留,，直至死亡。

5,、 廢棄物污染 ,；

建筑固體廢棄物排放量大，影響范圍廣且深遠,，如難以降解,，而且長期存在于土壤中會改變土壤特性，不僅破壞環(huán)境美感,、影響市容市貌,、危害人類健康、污染土壤和地下水,、降低土地經(jīng)濟價值等,。廢棄物污染主要由土、渣土,、散落的砂漿和混凝土,、剔鑿產(chǎn)生的磚石和混凝土碎塊、打樁截下的鋼筋混凝土樁頭,、金屬,、竹木材、裝飾裝修產(chǎn)生的廢料,、各種建筑原材料的包裝物和生活垃圾等組成,。

6 、光污染,；

光污染是繼廢氣、廢水,、廢渣和噪聲等常見的建筑污染之后,，又一種新的環(huán)境污染源，在建筑施工現(xiàn)場的光污染主要是指電焊機發(fā)出的弧光,、夜間施工時的強光等等,，這些光污染有時會影響人們的正常睡眠，有的甚至一旦直接照到人眼,，就有致瞎的危險,。

7 、有毒有害廢棄物的排放,；

施工現(xiàn)場有毒有害廢棄物的類別非常多,，比如廢化工材料（往往有劇毒）及其包裝物、廢鋁箔紙,、工業(yè)棉布,、油手套,、含油棉紗棉布、漆刷,、廢舊測溫計（含汞）,；試驗室廢液瓶(主要有重鉻酸鉀、氫氧化鈉,、氫氧化鉀,、強酸等)；現(xiàn)場清洗工具廢渣,、機械維修保養(yǎng)液廢渣（有些含重金屬離子）,；辦公室廢復寫紙、復印機廢墨盒,、廢色帶,、廢電池、廢磁盤,、廢計算器,、廢日光燈管等等。

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“奧運年”

“奧運車”

----定位“中國自主節(jié)能運動家轎”迎奧運

本次策劃書結(jié)構(gòu)如下：

1,、 策劃背景：產(chǎn)業(yè)政策,，

2、 市場分析：國際原油價格市場變動,，“08奧運”市場,，汽車業(yè)整體市場及節(jié)

能家轎發(fā)展的制約因素、有利因素,、消費者情況,。

3、 產(chǎn)品分析：產(chǎn)品定位,、產(chǎn)品的外型,、性能、安全性和整合“奧運車”概念

4,、 競爭對手分析

5,、 公關營銷策略：整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新營銷

一：策劃背景

1、汽車產(chǎn)業(yè)新政策分析

新產(chǎn)業(yè)政策的變化主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是鼓勵扶持國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展,、堅持鼓勵生產(chǎn)和消費節(jié)能環(huán)保型汽車,、鼓勵研究開發(fā)節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車、堅持合資企業(yè)50%的主體控制以及堅持同一家外商同一品牌不得建立兩家或以上的合資企業(yè)的原則沒有發(fā)生變化,。二是首次提出鼓勵汽車技術(shù)的研發(fā),，增強其核心競爭能力；明確提出了具有可操作性的汽車整車企業(yè)退出辦法,；建立汽車生產(chǎn)的準入管理制度,，提高準入門檻,；改革以前審批式為主轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒福蠈弮煞N方式,；提出了企業(yè)自主開發(fā)政策,，把研發(fā)擺在重要位置；取消了外匯平衡,、國產(chǎn)化比例等要求,。三是強調(diào)了可持續(xù)性發(fā)展的重要性。

A,、 鼓勵汽車企業(yè)集團化發(fā)展,，通過企業(yè)間的兼并重組實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級：首次提出力爭到2010年有幾家大型汽車集團跨入世界500強的目標。國家繼續(xù)支持大型汽車企業(yè)集團與國外汽車集團聯(lián)合兼并重組國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè),。

B,、 鼓勵開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品：企業(yè)自主開發(fā)產(chǎn)品的科研設施建設投資凡符合國家促進企業(yè)技術(shù)進步有關稅收規(guī)定的，可在所得稅前列支,，同時承諾將盡快出臺鼓勵企業(yè)自主開發(fā)的政策,。鼓勵汽車企業(yè)制訂品牌發(fā)展計劃，并實行品牌經(jīng)營戰(zhàn)略,。

C,、鼓勵私人汽車消費，引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車,，積極開展電動汽車,、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機技術(shù)也成為新產(chǎn)業(yè)政策的重要組成部分,。

二：市場分析

1,、國際燃油市場分析

近年以來，受全球石油供求形勢多變,、主要產(chǎn)油國局勢不穩(wěn)定,、歐佩克對原油增產(chǎn)的態(tài)度以及市場投機等因素影響，國際市場原油價格連續(xù)突破人們的心理預期,，紐約市場原油期貨收盤價不斷創(chuàng)下歷史高點。2005年9-10月份降至60美元/桶,，2005年11月17日,，進一步跌至56.34美元/桶，比最高時下挫13.47美元/桶,，降幅達19.3%,，而2007年國際原油價格升至96美元/桶，創(chuàng)歷史記錄,。分析未來原油市場趨勢原油價格會100美元/桶,。燃油市場價格的上升必然影響中國汽車產(chǎn)業(yè),。2004年，進口量上升至每天240萬桶（美國每天進口1000萬桶）,，使得中國成為第四大石油進口國,。進次于美國、歐洲,、日本,。

新的燃油稅的推出也將給中國汽車市場帶來新的競爭。1.6升―1.8升排量的黃金區(qū)間,。也是市場爭奪最激烈的產(chǎn)品區(qū)間,。這時奇瑞該怎樣主動出擊？

2,、北京奧運會將成為發(fā)展契機

2004年,，我國千人汽車保有量僅為8.5輛，這與國外發(fā)展中國家人均GDP為1000美元時,，千人汽車保有量為9―14輛的水平相比,，差距很大。

以日本為例,，1964年東京奧運會之后,，汽車開始大規(guī)模進入家庭，1965年被稱為日本的“轎車元年”,，那時日本的千人汽車保有量達到了64輛,；而韓國的“轎車元年”是1988年漢城奧運會之后的1989年，當時韓國的千人汽車保有量達到了63輛,。

我國將于2008年舉辦北京奧運會,，2010年又將在廣州舉辦亞運會，在上海舉辦世界博覽會,，可以預料的是,，屆時我國汽車市場將迎來新一輪的高速發(fā)展。

3,、汽車業(yè)整體市場

今年車市并未低迷,，且今年增長率仍在10％以上，但是從去年高增長拋物線頂端下滑,，易使人造成市場低迷的錯誤判斷,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士認為，目前中國汽車第一輪增長波峰已形成,，在經(jīng)過兩年的高速發(fā)展后,，車市的增長率達到最高點，到今年形成一個拋物線型的增長曲線。正是這個增長曲線,，成了許多人分析判斷車市的依據(jù),，認為車市開始進入低迷狀態(tài)。

現(xiàn)有所謂市場低迷,，50％來自于數(shù)字誤導因素,，50％來自于國家的宏觀調(diào)控，消費信貸,，持幣待購,，宏觀調(diào)控影響人們的消預期，但對車市影響不大,，真正影響來自于消費信貸和持幣待購兩方面,。關于消費者信貸目前信貸主體還沒有培養(yǎng)起來，汽車金融市場也沒有真正發(fā)揮作用,。隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展,，我國現(xiàn)在已經(jīng)是全球CO2排放第一位了。在節(jié)能要求下,，更在08年北京奧運對環(huán)境的要求,，在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，對節(jié)能車的推出有強烈的呼聲,。

4,、節(jié)能家轎發(fā)展的制約因素

4.1清潔技術(shù)轉(zhuǎn)讓受國外公司制約（美國公司）

中國政府對節(jié)能汽車的發(fā)展是鼓勵的。為什么在中國節(jié)能汽車和高效燃油車的制造和銷售很難呢,？從美國三大汽車集團和中國汽車公司合作生產(chǎn)汽車,，美國公司都向中國的合作伙伴轉(zhuǎn)讓了過時的汽車污染控制技術(shù)，至于為什么沒有轉(zhuǎn)讓更清潔技術(shù),，可以找到五種解釋,。

A、最重要的是根本沒有激勵因素能讓美國公司愿意轉(zhuǎn)讓,。因為中國政府沒有頒布直接要求轉(zhuǎn)讓更清潔技術(shù)的外商投資政策,，也沒有通過環(huán)境法律要求將重要的更清潔技術(shù)引到中國，以滿足國內(nèi)標準,。

B,、中國公司在合資企業(yè)洽談時，沒有就技術(shù)問題討價還價,。

C,、中國環(huán)境保護運動不力。

D,、合同、法律或政策中缺乏激勵，會在國內(nèi)競爭力和國外汽車公司之間的利益方面產(chǎn)生惡性循環(huán),。

E,、中國燃油質(zhì)量較差，美國汽車公司知道,，即使他們想要將更先進技術(shù)轉(zhuǎn)讓,，也因燃油的低質(zhì)量而無法發(fā)揮作用。

在技術(shù)上受制于外方,，使中國汽車公司很被動,，在產(chǎn)品開發(fā)方面也沒有話語權(quán)。

4.2 奇瑞發(fā)展中國自主節(jié)能運動家轎的瓶頸

我認為,，奇瑞發(fā)展節(jié)能運動行家轎的瓶頸就是技術(shù)環(huán)節(jié),。當然還有節(jié)能運動家轎在奧運之后市場的商業(yè)價值和市場推廣情況，但目前,，對奇瑞汽車而言,。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是為客戶提供一流的產(chǎn)品和服務。企業(yè)定位是中國自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車制造商,，同時與中國民族工業(yè)和中國經(jīng)濟共同健康持續(xù)的發(fā)展,。這樣，對奇瑞而言,，就要走在競爭對手的前面,，掌握市場變化的主動權(quán)，這樣奇瑞的產(chǎn)品計劃才會靈活,。做好優(yōu)秀的售后服務也是奇瑞汽車后時代發(fā)展的挑戰(zhàn),。

雖然擁有技術(shù)是經(jīng)濟產(chǎn)出所必需的，但擁有技術(shù)是跟難的,。很多經(jīng)驗研究已經(jīng)表明技術(shù)是完整的,，專有的并經(jīng)常是需要大量開支的。這些研究表明,，在工業(yè)化經(jīng)濟后期,，由于技術(shù)的這些特點，取得技術(shù)是一個復雜的過程,。要成功地取得技術(shù),，通常需要有政府的積極參與和進行管理、選擇和規(guī)劃要得到的技術(shù),、接受企業(yè)的決心和技巧,。

對奇瑞自主創(chuàng)新節(jié)能運動家轎這個細分市場而言，技術(shù)創(chuàng)新是一個瓶頸,。

5,、節(jié)能家轎發(fā)展的有利因素

什么是節(jié)能家轎,？如何定義中國自主的節(jié)能運動家轎？奇瑞如何在節(jié)能技術(shù)瓶頸方面取得突破,。我認為有三方面：

（1）開發(fā)更高效的引擎技術(shù),，提升奇瑞產(chǎn)品的燃油效率。如FSI技術(shù),，混合動力產(chǎn)品,。

（2）對尾氣排放技術(shù)控制裝置的開發(fā)和創(chuàng)新。達到國際最高標準,。

（3）奇瑞新節(jié)能家轎產(chǎn)品的可靠性和安全性,。

5.1 奇瑞節(jié)能汽車的優(yōu)勢

隨著世界性能源危機和各國人們對環(huán)保意識的增強，直接推動各國政府制定更加嚴厲的節(jié)能和排放標準,。在相當長的一段時間內(nèi),，環(huán)保，節(jié)能和安全仍是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題,。我國汽車工業(yè)也不例外,，中國要從汽車大國變?yōu)槠噺妵捅仨毧缭竭@三道關口,，為消費者提供更環(huán)保,、更節(jié)能、更安全的汽車,。而奇瑞汽車的經(jīng)營價值觀是“更安全,，更節(jié)能，更環(huán)?！?，在節(jié)能產(chǎn)品宣傳概念上，奇瑞棋高一招,，很容易與消費者達成共識,。這是奇瑞的宣傳優(yōu)勢。

2005年11月24日,，在第四屆北京國際清潔車技術(shù)展覽會上,，奇瑞汽車公司展示了第一款代號為“BSC”的混合動力車。奇瑞還與英國紐卡斯爾大學進行混合動力項目合作,。在節(jié)能技術(shù)自主研究開發(fā)方面,，奇瑞走在行業(yè)的前面。

6 消費者情況分析

（1） 現(xiàn)有消費時尚

現(xiàn)在人民生活水平在提高,，購車逐漸成為一種時尚,，只要經(jīng)濟條件好一點兒的家庭都會考慮購一部車，尤其是銀行貸款成為可能,，只要是月收入大于5000元的家庭均是購車的潛在消費者,，購車已成為一種時尚,。未來5年消費時尚的趨勢將是個性化、節(jié)能環(huán)保,。

（2） 消費者收入與購車

調(diào)查表明,，月收入在5000―8000元的中等收入家庭有90％的首選車型是A型車。

月收入8000以上,，尤其是10000－15000元的，有80％的家庭愿購A型車,，雖然這一消費群體對A型車的購買指數(shù)下降,，但依然在高收入人群中占部分市場，畢竟小型車高檔化趨勢顯現(xiàn),，A型車深入人心,。而奇瑞A型車QQ系列一直是市場暢銷車型。而東方之子系列也是B級車的暢銷車型,。

三： 產(chǎn)品分析

說明：我策劃的是中國自主節(jié)能運動家轎,。特點是：“中國自主”“節(jié)能”和“運動樂趣”。

奇瑞節(jié)能運動汽車介紹：

參數(shù)

型號 長度 寬度 高度 軸距 變速箱 驅(qū)動方式 環(huán)保標準

1.4L AT時尚版 3998 1640 1535 2400 4檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV

1.6L AT運動版 4544 1760 1464 2580 6檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV

單位：mm

該車搭載的是公司自主研發(fā)的新型柴油發(fā)動機,，發(fā)動機是國內(nèi)較先進的XX技術(shù),，這一項技術(shù)是本企業(yè)獨家研制而成，在國內(nèi)獨此一家,，在世界上也是一流水平,。XX技術(shù)是曉曉研發(fā)部進行了兩年的研究，專門針對微型轎車而研發(fā)的,。XX發(fā)動機技術(shù),，實現(xiàn)了小排量汽車的油耗低、高性能,、速度快,、污染少等難題的結(jié)合，這一技術(shù)為微型轎車進入市場不受政策限制,，同時與普及車拉近距離立了不可磨滅的功勞,。 XX發(fā)動機速度能達到240公里／時，而耗油量要比一般的普及車低25％,，且是無聲的,，更加舒適。

產(chǎn)品定位

產(chǎn)品名稱：這次策劃的柴油系列汽車產(chǎn)品的特色就是：節(jié)能環(huán)保+奧運激情+運動,。

命名的原則是圍繞這三個原則的,，我取名為“瑞捷”。

目標客戶：這是奇瑞專為“迎奧運”和08奧運后市場推出的首款節(jié)能運動車型,。主要消費群體為年輕人,，年齡在25歲―35歲,，對節(jié)能環(huán)保和駕駛樂趣有很強的偏愛。目標人群為二等,、三等城市,，收入在5000―8000--10000元的中等收入和高收入家庭。

市場定位：（1）中國節(jié)能車市場的首款中國自主的節(jié)能環(huán)保車,。突出節(jié)能環(huán)保,。

（2）在中等收入和高收入家庭的對比中，中等收入家庭的首先車型為微型車,，極有可能購買1.4L時尚車,，高收入家庭，因其收入較高,，選擇余地較大,，有可能購買更高級的1.6L運動車。所以把高收入中的購買普及型的消費者爭取過來,，是營銷的一大任務,。

（3）在全國區(qū)域經(jīng)濟百強縣市中突出該品牌的市場保有量。與跨國汽車制造集團打游擊戰(zhàn),，避其鋒芒,。迅速而有效的開展自己的銷售網(wǎng)絡和經(jīng)銷商。做到服務外延與產(chǎn)品之外,，售后服務要做的更加讓客戶信賴,。做到“兵馬未動，糧草先行”的市場策略,。與合資企業(yè)的產(chǎn)品形成差異化的競爭優(yōu)勢,。

價格定位： 因為是年輕時尚的節(jié)能環(huán)保車，在緊湊車市場中,，不同于其他品牌

而又與奇瑞公司的其他的系列更有競爭優(yōu)勢,，所以定價應偏高。有一種檔次感,。與國外公司的產(chǎn)品競爭,，國產(chǎn)節(jié)能車價格又不能太高。還有市場和客戶的認可和購買能力,。兩款柴油機定價為：

參數(shù)

型號

價格

產(chǎn)品說明

1.4L AT時尚版 7.88萬 側(cè)重節(jié)能環(huán)保

1.6L AT運動版 9.6萬 側(cè)重運動性能

產(chǎn)品的外型,、性能、安全性

1,、 外型

外觀高雅別致,，車身流線型但又不缺乏剛正，從車的前部看,，兩個車燈設計的別具一格,，有畫龍點睛之妙,，玲瓏有致。新設計元素就是將腰線提高突出輪廓,。突出整車的運動性能和穩(wěn)定性,。車柵是U型的，突出的前擋風板讓車更加時尚,。一車二用,。與大眾、寶馬有異曲同工之處,，但又與之不同,，別具一格，巧奪天工,，空間大。

2,、 性能

前懸掛類型 后懸掛類型 助力類型 前制動器類型 后制動器類型

1.4L AT時尚版 麥弗遜式獨立懸架 半獨立非驅(qū)動橋 機械式液壓動力 通風碟 碟式

1.6L AT運動版 麥弗遜式獨立懸架 多連桿獨立懸架 電子液壓助力 通風碟 碟式

該系列車型經(jīng)過意大利跑車生產(chǎn)商法拉利公司調(diào)校,，性能卓越。尤其是在高速行駛中車的穩(wěn)定性能很好,，在蛇形樁測試的成績表現(xiàn)優(yōu)越,。在山區(qū)和城市不同路況測試中油耗低，動力強勁,，操縱性能優(yōu)越,。堪稱“中國小寶馬”,。

3,、安全性

該系列車形配置了先進的主動安全裝置和被動安全裝置。車身結(jié)構(gòu)設計是與德國公司共同研發(fā)的高科技成果,，具有世界最先進安全結(jié)構(gòu)理念,。車身鋼板也采用從美國底特律進口的強度鋼材，硬性指標和韌性參數(shù)都是國際先進水平,。該系列還配備了緊湊車少有的前后4個安全氣囊,。該車在進行德國進行NCAP測試獲得“五星”。

整合“奧運車”概念

在奧運會舉辦之前不到一年的時間推出該產(chǎn)品計劃,，若按實際詳細情況進行設計,、采購、生產(chǎn),、銷售,。真正的產(chǎn)品上市在2009年初。但奧運后汽車市場是公司發(fā)展的絕佳機遇,。國民購車的理性消費和家庭第二次購車時代的到來,。將極大的推動“節(jié)能環(huán)?！避囋谑袌龅臅充N。這一點在奧運會之后的市場是很非常重要的,。

“奧運精神”除了更高,、更快、更強之外,。在21世紀的工業(yè)產(chǎn)品消費領域,，還意味著更人性，更智能,，更節(jié)能環(huán)保和更安全性,。汽車產(chǎn)品將在未來市場肯定是這一發(fā)展趨勢。所以將公司產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保概念與奧運精神整合在一起,。這是一個科學的概念,，也是一個市場強勢的概念。在產(chǎn)品細分市場中,，產(chǎn)品的“奧運整合”概念將是該產(chǎn)品的優(yōu)勢,。

“奧運精神”也是運動激情的精神。在該產(chǎn)品計劃中,，重點突出“節(jié)能環(huán)?！焙汀凹で檫\動”車。產(chǎn)品的性能優(yōu)越和節(jié)能環(huán)保的科學性,，也是該產(chǎn)品的優(yōu)勢,。

“奧運精神”也是全民參與的體育盛會。對21世紀的新型工業(yè)產(chǎn)品而言,。汽車產(chǎn)品面臨巨大的挑戰(zhàn),。汽車制造商將推出更家符合市場的暢銷車型，為客戶提供更加個性化和體驗性的服務,。只有暢銷車型才能為公司帶來利潤,。在全球各大汽車制造商在中級車細分市場日趨激烈中，奇瑞在A級車的暢銷是很大的成功,。在今后,，我認為奇瑞還應該堅持做好經(jīng)濟型車，做強做大?，F(xiàn)在一款暢銷車能成就一家偉大的汽車公司的時代已經(jīng)過去了,。所以奇瑞還要不斷推出經(jīng)典的暢銷車型，走在時代的前沿和跑在市場的前端,。制造經(jīng)典而暢銷的“國民車”,。中國自主設計的經(jīng)典車型和擁有自主創(chuàng)新的汽車新技術(shù)。

四、競爭對手分析

在國內(nèi)市場,，一汽豐田,，廣州本田，上海通用的節(jié)能環(huán)保車型已經(jīng)很成功,。在本土自主品牌生產(chǎn)商吉利汽車和華晨汽車已經(jīng)推出新款的混合動力車,。但是就目前中國市場而言，混合汽車的設計和制造成本還是很高的,，而技術(shù)還不是很成熟,，與國外先進技術(shù)相比還有相當?shù)牟罹唷＿@就是本次策劃的車型選擇柴油引擎,，而非混合動力車,。而合資企業(yè)生產(chǎn)的混合動力車在市場上也不是很成功。我認為,，在中國實際過情和中國消費者的消費習慣,，柴油節(jié)能環(huán)保車將受到廣大消費者肯定和購買。

五,、公關營銷策略

公關營銷的最終目的是提高企業(yè)效益,，最高的目的是服務公眾，貢獻社會,。具體的目的是讓公眾了解奇瑞的“瑞捷”系列，讓瑞捷成為中國消費者的驕傲,。

奇瑞汽車公關營銷的“三大王牌”

（1）整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新營銷的戰(zhàn)術(shù)

互聯(lián)網(wǎng)改變了汽車信息的形式與傳播路徑,，互聯(lián)網(wǎng)改變了消費者之間相互交流的的方式。一句話,，互聯(lián)網(wǎng)讓車市真正成為一個統(tǒng)一體,。最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的美國消費者在購車前上網(wǎng)搜索汽車相關信息,，在中國,，這一比例也將達到近40%，而且正呈急速增長之勢,。

從目前的情況來看,，基于互聯(lián)網(wǎng)而開展的汽車營銷，主要有兩個思路：第一個思路就是把互聯(lián)網(wǎng)當成一種媒體,，在上面發(fā)布汽車品牌,，經(jīng)銷商廣告，并開展媒體公關,，這種思路已經(jīng)被大多數(shù)的汽車廠家和相當一部分的經(jīng)銷商所認同,，在網(wǎng)絡廣告的設計、發(fā)布和反饋等方面都積累了一定的經(jīng)驗,。第二個思路是利用互聯(lián)網(wǎng)的互動性強,、受眾面廣,、信息量大等特點，開展市場推廣活動,。甚至進行直接的銷售,。對于這方面的內(nèi)容，絕大部分汽車廠家都還在摸索,、嘗試中,，并沒有形成一套較為成熟的運作模式，而這將是今后汽車網(wǎng)絡營銷的主攻方向,。

因此,，奇瑞汽車更應該涉足更多的汽車電子商務。加強奇瑞的品牌,。

（2）大打奧運后市場的“節(jié)能環(huán)?！迸?/p>

奧運年 奇瑞“奧運車”

根據(jù)市場分析的情況，在日本,、韓國奧運后市場的巨大成功,。奇瑞汽車更應該借鑒國外經(jīng)驗和先進的管理概念和營銷模式。奇瑞的節(jié)能系列產(chǎn)品,，應更多借助奧運的勢能,，高調(diào)“節(jié)能環(huán)保”,。將這個勢提到一個更高的高度,。提高奇瑞品牌的強度。為奇瑞進入歐美市場做準備,。

（3）中國自主創(chuàng)新的“民族牌”

奇瑞汽車10年的發(fā)展路程來看,，是很成功的。無論是在產(chǎn)品設計,，核心技術(shù)研發(fā),，企業(yè)管理，市場定位,，品牌建設,，售后服務等方面都是很成功的。10年的成功并不意味著未來在市場變化中,，奇瑞還能繼續(xù)成功下去,。中國民族汽車工業(yè)的發(fā)展離不開中國經(jīng)濟快速和健康發(fā)展的這個大環(huán)境。中國民族汽車汽車工業(yè)的發(fā)展,，自主創(chuàng)新是關鍵,。奇瑞汽車應該抓住這個歷史發(fā)展機遇。新的企業(yè)定位應是“做中國百年民族汽車企業(yè)”。做強做大民族汽車產(chǎn)業(yè),。奇瑞要繼續(xù)扛“中國自主品牌第一”大旗,。我認為在中國目前和未來5年的汽車消費市場中，奇瑞的競爭對手是日韓汽車企業(yè),，因為從日韓汽車成功的經(jīng)驗分析來看,，今天的日韓汽車就是我們自主創(chuàng)新汽車的發(fā)展模式。值得借鑒和學習,。

奇瑞的自主創(chuàng)新和“民族振興”緊緊聯(lián)系在一起是很好的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,。

奇瑞的成功，還帶動了國內(nèi)其他自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展,，以及汽車行業(yè)上下游供應鏈的發(fā)展,，自主品牌汽車在汽車市場的份量越來越重。據(jù)統(tǒng)計,，2003年,，自主品牌乘用車的市場占有率為21%，2004年有所下滑,，市場占有率為19%,，但2005年，自主品牌乘用車再度發(fā)力,，市場占有率提高到26%,，2006年這一比率是25.68%。超越日韓,、歐美車系,。

奇瑞的盈利模式還應做好汽車金融服務和汽車售后服務的建設，拓展新的網(wǎng)絡服務體系,。是否可以開發(fā)網(wǎng)上在線的汽車服務項目。我堅信中國自主品牌汽車一定會成功進入全球市場,。

買**汽車,，助失學兒童，祈車主平安活動方案

前言

**汽車自1999年在深圳市場投放以來,，歷經(jīng)五年發(fā)展,，深受廣大用戶認可，市場銷量與日俱增,，現(xiàn)在深圳市場保有量達到近8000臺,。

深圳市**投資發(fā)展有限公司在2002年7月正式代理銷售**品牌汽車。公司投資200萬元興建的標準**4S店于2002年10月26日正式成立,，其總占地面積為3000平方米,，這是當時華南地區(qū)最大規(guī)模的一家**4S店。經(jīng)營一年以來，銷量急劇攀升,，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了深圳市經(jīng)濟型轎車的市場份額,。

2004年元月**汽車以月銷8000臺成為中國車市耀眼的經(jīng)濟型轎車之一，為取得更大突破,，**集團特推出系列促銷政策,。2004年我公司又獲得**汽車全系列深圳地區(qū)的獨家經(jīng)銷權(quán)，更應力主從**汽車品牌的整體形象出發(fā)作宣傳,。以車主名義捐贈希望工程,，提升**汽車、**公司社會形象的同時促進深圳地區(qū)終端銷量,。

面對競爭激烈的銷售市場,，我們更應該切實地做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本,。只有真真切切的超值服務才能增強企業(yè)產(chǎn)品的美譽度,，才能讓產(chǎn)品通過“口”傳播出去直到達成銷售。****4S店的成立,，已讓**汽車用戶享受到了標準的4S店優(yōu)質(zhì)服務,，但這遠遠是不夠的。

中國汽車市場已進入白熱化激烈競爭局面,，不同品牌,、不同檔次車型的眾多商家不斷展開鋪天蓋地的廣告和促銷活動爭搶顧客的“眼”。

面對如此競爭,，我們**品牌應該推陳出新,，搶抓顧客的“心”，多開展一些投入少,、效果又好的公益性公關活動,，爭取一舉多得。

一,、 市場分析：

2003年在中國車市創(chuàng)下輝煌戰(zhàn)果的**汽車,，在2004年仍舊保持強勁增長，銷量連破歷史記錄,，二月銷量再攀新高,，突破10000輛大關。2月份深圳汽車市場總銷量11438臺,，較1月份增長2326臺（25.5%）,。本公司**汽車1月份終端銷量78臺，2月份增至151臺,，同比增長93.5%,。同期競爭車型如長安羚羊（186-173=13臺）,，增長7.5%，天汽夏利20.5%（41-34=7臺）等,，比較經(jīng)濟型轎車本月銷量,，**汽車深圳市場銷售走勢良好。

二,、 客戶群體分析：

我公司采用數(shù)據(jù)庫檢索,，電話訪談，車主座談等方式就資料庫中182名**車主,，針對車型,、車主性別、年齡,、學歷,、職業(yè)、用途,、是否具有廣泛愛心等因素開展了**用戶調(diào)查活動,。

調(diào)查結(jié)果經(jīng)統(tǒng)計分析得出：**汽車作為具有卓越性價比的國內(nèi)經(jīng)濟型家庭轎車，其車主更多集中在家庭年收入為5-8萬之間,、25-45歲的男性消費群體,；職業(yè)最多為中層管理人員，其次是私營業(yè)主和營銷商務人員,；用戶購買**汽車主要出于理性需求,，代步成為主導，工作,、業(yè)務需要處于其次,。其中具有廣泛愛心、經(jīng)常施舍的車主占絕大多數(shù),，多數(shù)客戶反映

出在自己生活日漸富裕之后,，早有資助貧困孩子上學的愿望，長期以來一

直迫于身邊沒有奉獻自己愛心的平臺而未盡此善舉,，表明多數(shù)車主還是擁有愛心,，樂善好施，熱心于公益事業(yè),，關注社會發(fā)展的。

深圳**為千百萬個充滿愛心的車主朋友搭建關愛之橋,。從今年3月開始,，凡購**汽車者，**公司均以車主名義出資三百元捐助一名失學兒童,。

看來你也不是新手,，這種問題問出來,，你讓人家怎么回答你？怎么給你寫,？

你又不是不知道,，策劃案是要結(jié)合實際的，產(chǎn)品特性,，市場情況,，消費者，這都是要考慮的因素,。

現(xiàn)在如果有人給你一份案子,，你也用不上，太飄了,。

18800 當獎金 1200印廣告+散發(fā) 這個方案怎么樣

什么資料都沒有,，就是要求，要我們憑空想象么,？